Wipper nennt man Entladevorrichtungen für u.a. Grubenförderwagen. Es gab damals die unterschiedlichsten Bauformen: Kopfwipper, in denen der zu leerende Wagen um seine Querachse gekippt wurde; Kreiselwipper, wie im vorliegenden Fall, bei denen der Förderwagen um seine Längstachse gedreht wurde. Diese Geräte wurden manuell aber auch (teil-)automatisch betrieben. Eine ziemlich leistungsfähige Variante, war der auf der Ansichtskarte abgebildete Doppelkreiselwipper, der zwei Wagen nebeneinander Platz bot. Nach einer halben Drehung bleibt der Wipper stehen, bis ein zweiter Wagen eingeschoben wird. Dadurch, daß dieser in die Entleerungsstellung gedreht wird, gelangt der andere Wagen wieder in die aufrechte Stellung und wird dann durch den nächsten eingeschobenen Wagen hinausgestoßen. Gleichzeitig wird durch diese Einrichtung erreicht, daß die Wagen bei feuchter Kohle besser entleert werden, da sie eine Zeit auf dem Kopf stehen bleiben und durch den Wagenwechsel auf dem zweiten Gleis eine gewisse Erschütterung erfahren..
Ziel des Ganzen war natürlich, die via Kettenbahn aus dem Tagebau zulaufenden Kohlewagen kontinuierlich und möglichst ohne großes menschliches Zutun im Inneren der Brikettfabrik zu entladen.
Bevor die Beförderung der Rohkohle auf Lokomotiv-gezogene Verbände von Großraumwagen umgestellt wurde, erfolgte auch in der Brikettfabrik Marga der Transport über eine Kettenbahn. Die nachfolgende Abbildung (ca. 1908/09) zeigt die Fabrik aus westlicher Richtung. Man erkennt in der rechten Bildhälfte die schiefe Ebene, auf der die vollen Grubenhunte heraufgezogen wurden um nach ihrer Entleerung wieder hinab in die Grube zu laufen. Ein endloser Strom von Förderwagen, die am Ende der geneigten Ebene in die Wipper "eingefädelt" und einmal um die Längstachse gedreht wurden, wobei die Kohle auf die darunter angebrachten Aufbereitungssiebe fiel.

Mit der Kettenbahn gelangen die mit Kohle gefüllten Grubenwagen auf der schiefen Ebene nach der Brikettfabrik. Das in das Naßhaus (Separation) einlaufende Vollgleis verzweigt sich durch Weichen nach den zur Leerung der Wagen angeordneten Kreiselwippern. In diesen werden die Wagen um ihre eigene Achse gedreht und ihr Inhalt in die unter den Wippern liegenden Rümpfe entleert. Die Gleise auf dem Naßhause sind mit Gefälle verlegt, so daß die Grubenwagen, nachdem sie die Kette verlassen haben, selbsttätig den Wippern zulaufen. Hinter denselben laufen die leeren Wagen wieder selbsttätig der Kette zu und werden von dieser nach der Grube zurückbefördert.
Am Einlauf der Bahn in das Naßhaus hat ein Weichensteller die Wagen nach der Art ihres Inhaltes durch entsprechende Weichenstellung den einzelnen Wippern zuzuführen. In jeder Anlage ist ein Wipper dazu bestimmt, die Kohle für die Dampfkesselanlage des betreffenden Werkes aufzunehmen. Zu dieser Kesselkohle wird hauptsächlich die nasse und unreine Kohle verwendet.
Die Wipper älterer Konstruktion werden von Hand, die neueren maschinell bewegt. Zu ihrer Bedienung ist je ein Mann erforderlich. Die beiden Naßhäuser oder Separationsanlagen der Brikettfabrik Marga nehmen je pro Schicht (ca. 9 Stunden) mit zwei Doppelwippern und einem einfachen Wipper (Anmerkung von mir: und genau das sehen wir auf der Ansichtskarte sowie auf der nachfolgenden Illustration... im Hintergrund der einfache, vorn die beiden Doppelwipper) bis zu 4000 Wagen auf.
Die zur Fabrikation von Briketts bestimmte Kohle muß zunächst in dem Naßhause zu Feinkohle verarbeitet werden. (Fig. 47.)
Aus dem unter dem Wipper (1) liegenden Rumpf (2) gelangt die Kohle in ein Brech- oder Stachelwalzwerk (3), in welchem sie bis zu faustgroßen Stücken gebrochen wird.

Der Text folgt danach der Kohle noch weiter durch den Naß- und Trockendienst der Brikettfabrik, aber das soll heute nicht das Thema sein.